To The Moon

Elliott Wave Analysis TradingLounge Daily Chart, 14 April 23, TRON /U.S.dollar(TRXUSD) TRXUSD Elliott Wave Technical Analysis Function: Follow trend Mode: Motive Structure: Impulse Position: Wave III Direction Next higher Degrees: wave (I) of Impulse Wave Cancel invalid Level: 0.045 Details: Wave II is likely to end at the level of 0.055 and a five-wave rise from this level will confirm it. TRON /U.S.dollar(TRXUSD)Trading Strategy: Tron is still in a strong uptrend. can be above the MA200 and MA50 lines, therefore, the outlook continues to rise of wave ((3)), which tends to be 1.618 times the length of wave ((1)), at the level of 0.10586. TRON /U.S.dollar(TRXUSD)Technical Indicators: The price is above the MA200 indicating an UpTrend The wave oscil

“ 來看看以交易爲生的職業交易員眼中最好的波段機會是怎樣的。” 週四美股低開高走，三大指數均小幅收漲。值得注意的是，週四是本週美股的最後一個交易日，因耶穌受難日，美股週五休市一日，但當天將會發布重磅的非農就業報告，投資者將再次瞭解美國經濟的健康狀況。截至收盤，$道瓊斯指數(.DJI.US)$漲幅爲0.01%； $納斯達克指數 IXIC$ 漲幅爲0.76%； $標普500(.SPX)$ 漲幅爲0.36%在金融市場中，贏家有兩類人，一類是成功的價值投資者，一類是成功的職業交易員。就大部分人想要每月都有正收益的心態而言，更能實現這一點的是波段交易，而非價值投資； 因而絕大部分投資者，可能更適合學習的是那些以交易爲生的職業交易員是如何做波段的。 而價值投資者亦可在倉位已滿時，使用不影響長期持有的小倉位，在熟悉的個股上適當做幾次15%以上的波段；降低持倉成本的同時，讓自己保持好的投資心態，更好地拿住大部分籌碼。 這說明不管是不想長持的波段派，還是計劃長持的價值投資者，若能掌握一些波段交易的方法，都有助於自己的投資。 想起前幾天有個朋友在財媽上週五的文中留下這樣一句話： 圖片 一買就漲，然後搞到負成本的概率不大，但是通過適度波段是可以把成本降到無壓力的價位的。 財媽瞭解的有幾個大V就是這麼做的，比如價值十一年等，這種做法也非常適合牛短熊長的港A市場。 （關於價值投資如何通過波段降成本可回顧《投資的小確幸：詳解波段操作》） 今天就來分享近期從《走進我的交易室》中學到的職業交易員發現波段機會的一種方法，希望對大家的投資有所助益。01—職業交易員如何找到波段機會在《走進我的交易室》一書中，

AI賽道熄火了嗎？我覺得不能單純地從一兩隻股票的反應當中下結論，因爲出來混都是要還的！雖然， $C3.ai, Inc.(AI)$ 連續兩天大跌，回調幅度接近40%，但這更多的是C3公司自己的問題，因爲這家公司得益於業內最響亮的標的名稱“AI”，曝光及流量加成，但實際業務能力並非行業翹楚，估值水平也遠高於行業平均。目前的波動依然是“meme”股的特徵。參考我們此前的報告《C3.ai: 正在成爲下一隻Meme股？》總結一下：C3.ai在3月3日公佈的Q4業績，雖然表現超過市場預期，但是前一個季度公司調低了指引，因此這並不是真正表現優秀，而只是預期管理；公司近幾個季度營收是下降的，利潤率也因成本開支增大而不確定，且還遠未看到盈利希望；公司本質上是一個套用ChatGPT的中介服務機構，但是昂貴、落後且難以實施的解決方案，在面對大量替代方案時處於劣勢；銷售團隊流失明顯，表明存在基本領導問題；與能源服務巨頭Baker Hughes簽訂的重要銷售合作似乎正在瓦解。3月6日遭到Kerrisdale Capital的做空，點擊查看做空報告，也指控了以上幾個問題。由於這家公司市值不大，纔不到25億美元，且目前的做空比例相對較高（28%），已經明顯是一家類似於

文 / 七公出品 / 節點商業組 $比亞迪(002594)$ 一時無兩，王傳福春風得意。近日，在集團2022年財報交流會上，一向低調、內斂的“技術狂人”突然風格迥異，不僅對新能源汽車侃侃而談，還說了很多行業內沒人敢說的大實話，尤其直白、坦率地發表了他對自動駕駛（無人駕駛）的看法。王傳福認爲，自動駕駛就是被資本裹挾的虛頭巴腦的東西，都是忽悠，高級輔助駕駛纔是未來的發展方向。無人駕駛就是扯淡本質是一款輔助駕駛的高級配置“一開始是被資本裹挾，所以沒人指出它的缺點，某些廠商不斷吹噓到哪一年實現多少自動駕駛，現在時間到了，包不住了，謊言圓不下去了，市值下跌了，然後就逐漸迴歸理性了。”“我是實實在在搞戰略的，我看的比誰都清，我們有幾萬名工程師在探索這個東西到底行不行，這條路到底通不通，我不清楚嗎？我們比亞迪走的每一條戰略不都是對的嗎？難道在這上面會錯嗎？”……對於自動駕駛，王傳福的這番長篇大論，被不少人視爲車圈難得的“人間清醒”。之所以語出驚人，王傳福的理由滿溢說服力。圖源：比亞迪官網首先，技術面臨重大挑戰：生產線搞智能化、無人化尚且很難，何況盤根錯節、應用場景多變的無人駕駛。當代工業化製造，把大量重複性、模式化、客觀性的工作交給機器完成，是降本增效、創收創利的絕佳途徑。然而，現實處境遠比想象的要龐雜、細碎。就拿比亞迪來說，擁有66萬員工，要發工資，要繳社保，要提供住宿，負擔極重。能不能通過產線無人化替代？答案是不能。王傳福覺得，連固定的東西都搞不定，更別提比這個難幾萬倍的無人駕駛了。與其投入大量資金去研發無人駕駛，不如將精力集中在提高產線的無人化水平上。這樣一來，不僅能極大地開源節流，又避免了法律法規和道德倫理等方面的問題。其次，責任主體花落誰家?本次發佈會上，王傳福給出了一組數字：全球每年因車禍死亡