To The Moon

Apple is facing challenges in the Chinese market with declining iPhone sales and increased competition from Huawei.The company is also dealing with regulatory actions in Europe and the US, including a

一直有人喊我聊小米汽車，說實話，我其實懶得吵架，這種自帶流量體質的車，往往爭論會超出車本身。但是昨天我看到，有一些段子說的是“收手吧，外面都是XX”，我覺得有點過了，畢竟，小米價格還沒發，你就知道它不行了？2021年小米剛宣佈造車時候，我發了個微博：造車最好的時間是十年前，其次就是現在。我還記得當年有人問，小米造車，是不是股票會大漲。我記得我當時說的是，造車，財報會不好看。因爲投入太大了。嗯，發佈造車新聞的時候，大家熱情高漲，那時候把股票出掉挺合適的。好了，經過1000多天的投入，小米到了收穫的時期。工信部數據，小米牌純電動轎車，北京汽車集團越野車有限公司製造，尾標北京小米。這個尾標說實話，已經體現了小米的能力了，試想一下，當年蔚來的車，貼江淮汽車的標，哪怕工廠是全新建設，哪怕比保時捷更強，承受了多少的非議！（2024年，蔚來已經獲得造車資質，最新的工信部申報已經是蔚來尾標）小米能拿到尾標是 北京小米 我覺得雷老闆很厲害。然後是產品，小米的發佈會，值得所有車企學習。他說了很多車企都有的技術，但是小米把自己定位是給不懂電動汽車的小白，把所有複雜的知識說得很淺顯。面向的就是最最最不懂電車那羣人。他們日常是不關注行業的，但是雷軍給他們娓娓道來，其他廠商應該學一學，面向小白用戶的表達，能做好，非常不容易。說缺點就是本人不喜歡自己造詞，也不太喜歡把一些參數拿出來，明明沒領先，然後要一通吹捧。典型的就是壓鑄機，鎖模壓力12000噸、甚至20000噸的大有人在。對吧，何小鵬童鞋可太愛一體鑄造了，現在買小鵬X9，後副車架就是12000噸的，所以8800噸也好，9100噸也罷，正常吧，供應鏈到這個水平了，都有，真的不必吹捧。聊聊三電，電芯方面，那款主力銷售的400V產品是比亞迪造的，沒看到特別多的數據，應該會很主流的性能。800V的那款，是寧德時代合作的，畢竟第一次搞，跟寧德時代合作，這是對

Exploring the Growth Potential of China's Biotech and Medtech Sectors

$Asana, Inc.(ASAN)$ ASAN is so confusing to me. The founder runs the company, is the biggest shareholder, AND is buying back shares.Yet, he is spending ~30% of revenue on stock-based compensation and can't seem to cut costs enough to be FCF+.Now, growth has stalled...Not exactly what you want to see from a SaaS company.Imagehttps://twitter.com/TravisHoium/status/1732424997522805083

$Sea Ltd(SE)$ Awesome News! 💪🌝🚀