To The Moon

小虎們大家好呀！馬上迎來五一小長假了，小虎們有打算去哪裏嗎？臨近假期，各大航空公司也在為此努力，港股航空股在今天也迎來了集體上揚~~~[Happy]

在過去的2024年一季度，各大航司們的表現如何？一起來看看吧~~~[Lovely]

港股航空股今日迎來了集體上揚

三大航空“翻身”：虧損大幅收窄！

儘管從2023年第三季度，火爆的暑期市場讓國有三大航空公司實現了扭虧為盈，但回顧2023年全年，依舊是還沒能徹底走出虧損的陰影之中。[Cry]

要知道的事，作為國內規模最大的三家國資控股的大型航空公司：中國國際航空股份有限公司（簡稱“國航”）、中國東方航空股份有限公司（簡稱“東航”）和中國南方航空股份有限公司（簡稱“南航”），在一定程度上能夠反映中國民航運輸業的“晴雨表”。[Cool]

在經歷疫情期間的千億虧損後，隨着2023年旅遊業的逐漸恢復，三大航空公司的虧損也得到了大幅收窄。上個月，三家航空都披露了2023年財報，我們來看看業績表現如何：

• 中國國航：2023年營業收入為1411億元，同比增長166.74%；淨虧損為10.46億元，較2022年減虧375.74億元，虧損收窄97.29%；

• 中國東航：2023年營業收入為1137.41億元，同比增長145.63%；淨虧損81.68億元，較2022年減虧292.22億元，虧損收窄78.15%；

• 南方航空：2023年實現營業收入為1599.29億元，同比增長83.7%；淨虧損42.09億元，較2022年減虧284.71億元，虧損收窄87.12%。

三家航空公司在2023年共實現營收4148億元，同比增長122.91%，與新冠疫情前的2019年相比增長0.82%，淨虧損總額較2022年同比收窄超87%，可以看出航運水平和收入情況正在好轉。具體來看，南航和國航在第三季度超過41億元淨利潤的支持下，實現了前三季度業績的扭虧為盈，但是第四季度依舊有比較大的虧損。中國東航雖然第三季度也實現盈利，但前三季度仍然虧損超過25億元！

虧損大幅收窄主要得益於航空業客運的需求回暖，航空公司表示，國際航班雖然恢復，但是恢復進度仍然比較緩慢，國內方面，客運整體供過於求導致航空業市場競爭加劇，加上油價和匯率等價格波動，影響了經營業績。[Thinking]

國際航班復甦！五一小長假迎來出行高峯！

除了三大航空公司的2023年業績數據外，4月15日，中國國航、南方航空等航空公司披露了3月運營數據，其中國際航空運力有所上升：

• 中國國航：2024年3月，國內客運運力投入和旅客週轉量同比上升，分別達到6.8%和19.7%；國際方面，這兩項數據也同比大幅提升，分別達到3.4倍和4.53倍；

• 南方航空：今年3月，南方航空及所屬子公司客運運力投入和旅客週轉量同比上升22%和36%。國際回升明顯，客運運力和旅客週轉量同比回升近2倍；

• 吉祥航空：吉祥航空的國際客運運力投入和旅客週轉量大幅改善，同比回升了131%和161%，高於同期國內和地區航線。整體客座率為85%，提升了將近4%；

• 春秋航空：3月國際總運載人次同比增長1.4倍，國際貨郵載重量同比增長近60%。綜合載運率達到86%，客座率將近90%。

根據中國航空運輸協會的數據顯示，今年一季度，民航業運輸生產規模超過疫情前同期水平，全行業完成運輸週轉量350億噸公里，恢復率從上季度的98%上升到113%，有25家航空公司的客運航班量超過2019年同期水平。[Onlooker]

國內方面，客運航班量前十大航線比2019年同期實現了兩位數增長，其中北京到深圳、廣州、杭州等航線的增幅均超過30%。國際和地區方面，東南亞仍是熱門出港目的地，航班佔比超過40%！

根據航班管家發佈的《2024年一季度民航數據報告》顯示，2024年一季度出港通航國家中，韓國、日本和泰國位居前三名，其中泰國航班恢復率較低，僅僅為57%，阿聯酋、意大利、英國航班均超過2019年水平。[Serious]

根據航班管家統計的數據來看，今年“五一”假期國內機票訂單量同比去年“五一”增長21%，同比2019年增長41%。國內機票票價方面，2024年“五一”期間的經濟艙機票均價為1040元，比2019年“五一”增長40%，環比此前清明節假期也增長80%！[Chuckle]

圖源：航班管家報告

小虎們，你們怎麼看今日港股航空股集體上揚？你們五一假期會去哪裏遊玩呢？快來評論區分享你們的假期計劃吧~~~[Cool]

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