To The Moon

圖/圖蟲 據多家媒體報道，有“楊百萬”“中國第一股民”之稱的資深股民楊懷定於2021年6月13日凌晨去世，享年71歲。 圖/人民網 “楊百萬”原名楊懷定，曾是中國股市的一個傳奇——從一個名不見經傳的倉庫保管員，變成在股市呼風喚雨的超級大戶，甚至因此獲得了“中國第一股民”的稱號。 作爲中國證券市場的早期參與者，實踐者和見證者，楊百萬在證券市場擁有許多“第一”： 第一個從事大宗國庫券異地交易的個人； 第一個到中國人民銀行諮詢證券的個人； 第一個個人從保安公司聘請保鏢； 第一個主動到稅務部門諮詢交稅政策； 第一個聘請私人律師； 第一個與證券公司對簿公堂； 也是第一個作爲個人投資者被大學聘爲教授。 1998年，他還被中央電視臺評爲“中國改革開放二十年風雲人物”。 國庫券裏賺到第一桶金 楊百萬真實姓名叫楊懷定，但與他的真名相比，更多人還是願意把他叫做楊百萬。 因爲早在三十多年前，人們還在紛紛渴望成爲萬元戶的時候，只有初中文化的楊懷定通過證券市場，已經成爲百萬富翁，也成爲股市上的風雲人物，他也因此有了“楊百萬”、“炒股大王”、“中國股市第一人”甚至是“股神”的美譽。 對此，楊懷定曾表示，他是一個幸運兒。“改革開放之初，上海是橋頭堡，我感到越來越多的投資機會在自己周圍，但當時很多人對此並沒有清晰的認識。” 1988年4月21日，經國務院批准，上海、重慶、深圳等全國7個城市首次放開了國庫券轉讓市場。 彼時，楊懷定因故剛從上海鐵合金廠辭職，在廣泛瀏覽各類報刊雜誌中捕捉到了這條信息。 “那天是4月21日，一早我就到西康路的靜安證券業務部去了。當天國債交易開盤104元，我迅速買進，當時錢不多，全部積蓄兩萬元錢，全買!等我吃了午飯再去營業部時，已經漲到112元了，去掉佣金，一天就掙了800塊錢。” “這是什麼概念呢，當時我在工廠上班一個月才50多元的工資，等於一天就賺到了以前差不多一年的工資

美國時間週六，巴菲特的伯克希爾·哈撒韋公佈了2020年給股東的年度報告，包括巴菲特給股東的信。公司第四季的利潤有將近23%的年比增長，全年收益爲425億美元，主要來自投資的企業和衍生品，但是他的股票持有的表現在去年並不優異，只有2.4%，低於代表大盤的標準500指數16.3%的上漲。2020年全年，整體回購規模達到247億美元，巴菲特從來沒有這麼大手筆得買過自己股票。這一次給股東的信中，巴菲特還承認了自己因爲判斷失誤，在精密機件的投資上失誤，造成110億美元的銷賬。同時巴菲特提醒現在債券市場前景暗淡，並且批評了很多轉型高收益的高風險債務的投資行爲[眼眼] 巴菲特稱：“儘管有一些嚴重的干擾，美國的經濟進步是驚人的。我們堅定不移的結論是：永遠不要賭美國輸。” 巴菲特在信中分享了一個事實來說明伯克希爾的美國信譽。他說，該集團在美國擁有的資產（房地產、工廠和設備）比美國其他任何公司都要多。$伯克希爾(BRK.A)$ $伯克希爾B(BRK.B)$

$哈莫尼黃金(HMY)$4萬美金變100萬美金 每天更新 絕無虛假，請大家監督，批評（2021.1.29）

從特斯拉美股盤後的股價走勢，我們不難看出特斯拉這季度財報真的不咋樣。那麼到底差到什麼程度呢？讓我們一起看看。$特斯拉(TSLA)$報告顯示，特斯拉汽車第四季度總營收爲107.44億美元，與去年同期的73.84億美元相比增長46%，超過分析師預期的103.29億美元；歸屬於普通股股東的淨利潤爲2.70億美元，與去年同期的1.05億美元相比增長157%。調整後每股收益爲0.80美元，這一業績不及分析師預期。具體來看 四季度交付創紀錄，營收超預期 特斯拉汽車第四季度總營收爲107.44億美元，與去年同期的73.84億美元相比增長46%，超過分析師預期的103.29億美元。其實這個數據乍一看還不錯，不過實則一般般。怎麼講呢？其實特斯拉財報超預期是大概率事件，畢竟特斯拉的汽車銷售佔據了總營收的90%，而汽車銷售營收是由汽車交付量，以及ASP（單位車輛售價）決定的，結合之前公佈的創紀錄的Q4交付數據，這次財報營收超預期並不意外。 畢竟根據特斯拉1月初的交車報告數據顯示，特斯拉第4季度汽車交付量爲180570輛汽車，創紀錄新高。使得2020年的總交付量達到499550輛，比2019年增長了36%。與此同時，特斯拉2020年的產量爲509737輛，比2019年增長了40%。根據交付數據我們不難預測出營收超預期是大概率事件，唯一意外的是ASP下降，2季度特斯拉平均售價是52271，3季度因爲Model Y車型銷量增加，平均售價接近了55000。沒想到4季度平均售價又降到了51000。哎，回想一下，據不完全統計，截止到2020年12月，過去 30 個月，特斯拉共調價 16 次。僅在中國市場，國產 Model 3 就經歷了 5 次降價，也就不足爲奇了。用一句話講，特斯拉在降價的路上“矇

作爲一個期貨投資者，我寫股票的帖子相當少，但作爲前瞻系列帖，爲了符合大家的喜好，最少也需要有一篇股票類的帖子與大家分享，運氣好的話就和我去年的《見底的小米》帖子那樣，給大家帶來幫助。 經歷了價值股抱團的2020年，隨着價值股越來越高的市值--注意我說的是市值，而非估值。價值股的估值不一定會越來越高，相反價值股的特點就是股價越漲估值越低，因此，對於價值股來說。談估值，往往會沒有天花板。（您說茅臺會有增長天花板嗎？只要每年提價10%，什麼高估值立馬可以抹平）但是市值是可能有天花板的，畢竟市場裏的錢在短時間內總有盡頭，抱團也有鬆動的時候，一旦抱團結束，價格容易崩塌（風險大於收益）。 所以到了2021年，股市的矛盾，就是價值股何時抱團結束以及中小盤股何時跟漲的問題？之前在美股的前瞻帖中，已經告訴過大家股市共振的時間點在2或8月，雖然發生共振會令市場大部分股票均下跌，但是股市的風險往往是漲出來的，對於很多沒漲過的股票來說，也就是一個調整而已，因此買入亞太區（A股）中小盤股票等待上漲是種收益風險比更佳的策略。 那麼中小盤股票哪類是龍頭呢？5G？芯片？通信科技股？不好意思，上述的我都看不懂。我能理解的只有中國的軍工股而已。軍工股和其它類型的企業不同，它的盈利能力完全不來自於國家，而非市場化。因此判斷軍工股的趨向就看國家的國防投入就能猜出一二，剩下的只是扛軍工股在上漲過程中的巨大波動幅度而已（經常當日漲停次日跌停）。 A股的軍工是個技術性很強的品種，牛市時從不缺席，而且漲幅相當可觀（底到頂，5倍-20倍），可謂是牛股集中營，而且由於國內軍工資產證券化程度不夠，因此軍工股經常會上演烏雞變鳳凰的資產重組的戲碼，例如2017年的中航黑豹變身中航沈飛（4年10倍），2018年的洪都航空（3年9倍）。當然下跌時，也是很慘的存在，往往跌剩7分一。所以軍工並不適合價值投資，只適合價值投機。因此只要股市

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這是我們研究東南亞互聯網平臺Sea limited的第1篇，後續還有幾篇內容，都會發布在「走馬財經」公衆號上，想第一時間收到相關信息，請關注我們吧。對了，拜託大家一件小事。我入圍了2020老虎新銳人物，求求各位粉絲大大幫我投一票吧，記得選“走馬看世界”Lazada：頻繁而蹊蹺的人事變動2003年淘寶創立，第一波上線的商家多數會告訴你，只要上一個鏈接，就會有生意。龐大的人口猶如黑洞，永遠有尚未被洞察的需求。6億多東南亞人猶如嗷嗷待哺的嬰孩，等待着供應者的出現。東南亞本地的製造業並不發達，零售主要依賴進口，過去以歐美、日本、韓國的商品爲主，價格昂貴，主打性價比的商品在這兒就是很大的優勢。2012年，法國人皮爾·彭龍在新加坡發現了這個“祕密”，岳父的鄰居靠在eBay上倒賣舊手錶，一年收入幾百萬。他也將東南亞貨物帶到法國販賣，賺到了人生的第一桶金。有了穩定的供貨商後，皮爾·彭龍創立Lazada，專做東南亞電商生意。總部就設立在新加坡。印尼語中，Lazada是“環”的意思。很快，Lazada的“環”就變大了。業務發展的速度超乎想象，馬來西亞，越南，印度尼西亞，菲律賓，泰國也都有了Lazada的身影，最終形成了東南亞的電商圈。皮爾·彭龍創立Lazada後，很快吸引了臭名昭著的德國資本孵化器Rocket Internet的投資。Rocket Internet公司的運作模式是發現成功的互聯網項目然後以火箭般的速度招聘技術人員組建團隊進行抄襲複製。2016年的阿里巴巴如日中天，開始大力發展國際化業務，於是阿里以10億美元的價格從Rocket Internet手中購得Lazada51%的控股權。2017年6月，阿里巴巴再次加碼10億美元，將股權增加到83%。20

來 源 | 倫敦交易員 正文 雖然螞蟻上市沒戲了，但依然比騰訊金融更值錢。只要作爲利益輸送方的阿里別再出大錯，作爲利益接收方的螞蟻數錢還是很舒服的。 而說起微信支付，可能很多朋友還沒反應過來，騰訊的小弟已逐漸不認大哥，把高價值業務都薅走了。 自京東（支付+白條）、美團（支付+月付）之後，曾經與微信綁定最深的拼多多也開始做起自己的支付生態了（多多錢包）。作爲鐵對頭的抖音（支付+放心借）也是。 螞蟻的招股書影響還是不小，讓各路新老巨頭都認識到了新金融的'印鈔機'魅力，支付戰場上的第四輪逆襲再次開啓。 今天的內容，就通過中美支付巨頭的逆襲發家史，聊聊支付戰場的過去、現在和未來。 「淘寶」對「eBay」的逆襲 1.1. 美國模式：PayPal與eBay的逆襲 要談到支付業務，就很難不提到銀行。記得在早期的知乎曾有一個熱門話題："爲什麼美國不用支付寶？"，知乎網友最常見的回答就是"歐美刷卡方便，要支付寶幹嗎"。(我就不吐槽我在南歐和東歐被盜刷過多少次卡了…) 同國內幾年前的支付大戰一樣，美國信用卡體系也是在50年前銀行通過大規模燒錢建立起來的，也是一段逆襲史。而且，這也是一個創新快於監管的案例。 雖然美國消費者早在幾十年前就普及了信用卡，但成立於1998年的美國支付巨頭PayPal，仍從中發現了市場空檔。PayPal抓住了很多小商戶沒有信用卡收款戶的痛點，在"缺乏第三方支付土壤"的美國成功崛起，並啓發了包括支付寶在內的全球同行。 目前，PayPal的市值已經超過了2300億美元，早已超過了幾大商業銀行。 PayPal能坐上火箭，離不開美國的C2C電商平臺 -- eBay。 在十幾年前的美國，信用體系已很健全，eBay上的用戶只需要一張信用卡，就可便捷地完成一筆交易。 但是，由於很多賣家的規模太小，很難開通信用卡商業賬戶，只能使用回款週期漫長

畢業快半年了，玩美股也大半年，充了1萬美金，竟然才從美股賺到第一個100萬人民幣，這麼好的行情實在浪費，不過終究達成了8月底立下的小目標。從8月底的7，8萬刀到現在，真的經歷了很多，9月初的暴跌，實在難受，而且踏空了了nio，還不如好好拿着nio不動呢，當然，也踏空了bili這漲暴漲。不過，最重要的是在這個市場活下去，才能與更多的機會相遇。$蔚來(NIO)$$拼多多(PDD)$$蔚來(NIO)$