To The Moon

小虎們好呀！大家十分期待的SpaceX招股書終於與大家見面，虎港通大概看了看，感覺像是讀了一本太空科幻小說，大家是否有這樣的感覺呢？

同時SpaceX星艦V3首飛再次推遲，今天我們就一起來看看SpaceX招股書中的萬億佈局有哪些？

關鍵首飛遇關鍵技術問題！

SpaceX星艦V3（Starship V3）原本定於5月19日首次試飛，但隨後多次延遲，本次試飛也被市場看作是SpaceX衝擊IPO前的關鍵一戰，終於在全球矚目下定於當地時間5月20日17:30至19:00試飛！

但在發射倒計時最後一分鐘再次被叫停，據悉，當時一系列自動暫停操作導致程序出錯，發言人Dan Huot表示，連接到星艦飛船的推進劑管線、火箭塔上的傳感器、水噴淋系統都出現了一定的問題。SpaceX強調，目前還不清楚哪些具體原因導致，如果工程師可以在明天新的發射窗口之前解決這些技術問題，SpaceX可以嘗試再次發射。馬斯克在社交平臺X上也同樣發布了類似的解釋。

圖源：社交平臺X

值得一提的是，Dan Huot提到，本次試飛採用了新的火箭和發射臺，團隊正在探索和學習很多東西，並且無法再發射前最後幾秒內排除所有問題，實際上這是一次「溼式彩排」，意思是火箭發射測試，火箭裝載推進劑並模擬倒計時，但實際並未發射。

這也是星艦2023年以來的第12次試飛，距離上一次試飛已經過去了7個月，本次是專門為NASA Artemis登月任務大幅升級後的無人駕駛飛船。馬斯克曾多次表示，星艦V3將實現完全可重複使用，有效載荷能力從35噸升至100噸以上，同時首次配備軌道推進劑轉移系統。

根據SpaceX的公開資料顯示，本次對於星艦V3進行了重新設計與升級，主要圍繞結構簡化、減重、穩定性提升三個方面，正式從試驗飛行器轉型到商業航天基礎設施轉型。

虎港通給大家整理了幾項核心方面的修改升級，大家一起來看看：

• 一體化熱級間分離：取消傳統一次性級間防護罩，依靠貯箱壓力與鋼製防護結構實現隔熱，箭體分離後，級間作動器自動收回；

• 全新燃料輸送系統：管路尺寸接近獵鷹9號一級火箭規格，可以實現33 臺猛禽發動機同步啓動，可靠性更高；

• 推進劑加註優化：更改為兩套獨立系統，同時降低發射臺結構複雜度；

• 打造全新推進系統：從零設計，適配新一代猛禽發動機啓動邏輯、升級姿態控制系統等，大幅降低泄露及推進劑滯留風險；

• 太空飛行能力提升：增加適配長時間軌道滑行、在軌燃料加註、低溫流體管理的配套系統，搭載真空絕熱增壓貯箱與高壓低溫循環系統；

• 重量縮減：發動機質量從原來的1630千克下降至1525千克；

• 推力提升：海平面版猛禽發動機推力從230噸力提升至250噸力，真空版則提升至275噸力。

圖源：網絡

SpaceX的太空藍圖是怎麼樣的？

5月20日，Space Exploration Technologies Corp向美國SEC提交了S-1招股說明書，股票代碼SPAC（暫定），計劃在納斯達克掛牌交易。這份長達280頁的文件，終於在24年以來終於第一次展現在公衆面前。

有三個關鍵的時間點值得大家注意：6月4日（路演），6月11日（定價）以及6月12日（上市），承銷商名單中可以說是華爾街的頂級、豪華陣容：由高盛、摩根士丹利、美銀、花旗、摩根大通等20家聯席賬簿管理人

根據招股書數據，SpaceX 2025年全年收入按年增長33%至187以美元，但淨虧損近50億美元。2026年Q1收入與淨虧損分別為47億和43億美元。根據市場推測，SpaceX估值可能達1.75萬億至2萬億美元，融資規模約為750億美元，馬斯克也有望成為全球首位萬億美元的富豪。

而這份招股書，描繪了馬斯克和SpaceX萬億美元的太空藍圖，他們認為潛在市場規模為28.5萬億美元，同時認為發現和創造萬億美元的市場機會是「可複製的商業模式」的一個要素。

除了現有業務外，星鏈的寬帶業務擁有8700億美元市場規模，移動業務有7500億美元，同時還將開拓6000億美元的數字廣告業務以及2.4萬億的AI基礎設施建設市場，覆蓋火星殖民地、月球工廠、太空數據中心等規劃，直接對標微軟、谷歌、OpenAI等科技巨頭。

此外，SpaceX預計，最早將會在2028年開始部署AI計算衛星，包括髮射多達100萬顆衛星以及部署100Gw計算能力，這些衛星主要作為太空數據中心網絡，為AI項目做支撐，100Gw所需要的發電規模相當於美國去年全年發電量的20%。

但上述都需要美國聯邦通信委員會的監管批准，SpaceX希望在未來幾年內建成軌道數據中心，該公司認為，隨着AI算力需求增長，地面數據中心整受到供電、環境等條件約束，而太空中的太陽能可以成為數據中心的新路線。

小虎們，你們怎麼看馬斯克和SpaceX描繪的太空藍圖呢？

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