To The Moon

深燃（shenrancaijing）原創作者 | 金璵璠編輯 | 魏佳2023年節後開工了，人們又要投入快節奏的工作中，可有一個羣體，春節始終沒休息過。他們是好不容易熬過三年疫情的創業者。這個春節，又多了一股力量推着他們往前走：“不能停，不能在好不容易恢復的情況下，放棄任何一次機會”。春節前一週，Base在福州的凍品在線&三餐有料創始人林志勇，在接收到餐飲、旅遊、出行、娛樂消費大反彈的信號後，第一時間調整策略轉攻爲守，加預算、擴地推、搶市場；47歲的隱居鄉里創始人陳長春，用七天時間輾轉三省七地，拿下八個項目。從除夕到現在，95後的花鹽街創始人郭強紮在一線，和北京門店員工一起迎賓、傳菜；悟空出行聯合創始人朱旭帶領團隊枕戈待旦，全程緊盯後臺訂單；十二年創業老兵、江小白創始人陶石泉保持着觀察超市、餐廳和家庭聚餐的消費習慣；還有許多創業者在“不出海，就出局”的焦慮中，不等開工，就在忙出海、找融資的路上。一切動作，都是爲了把失去的找回來。一位投資人評價道，如果說，《中國合夥人》展示了20世紀80年代的“中國式”創業夢想，《燃點》記錄了在移動互聯網殘酷的下半場中，一段熱鬧的明星創業史，那麼，當下發生在你身邊的創業者故事稱得上是一部新電影，展現的就是，熬過三年疫情的普通創業者，最真實的生存和思考狀態。2023年春節期間，深燃訪談了來自不同行業的八位創業者。他們的故事，講述着同一個主題：重塑與求生。忙起來：訂單大爆發，三薪留人、盯後臺、改計劃大年三十這天，很多家庭都在爲年夜飯做準備，凍品在線&三餐有料創始人林志勇卻急着趕到福州預製菜門店巡店，因爲持續了一個月的年夜飯套餐採購高峯，要在當晚彙總出數據。大年初一早上，他來到易鮮冷鏈物流中心鼓舞士氣，這裏的員工基本不休息，爲“春節不打烊”的餐廳和永輝超市、樸樸等提供配送服務。大年初二到初六，林志勇就進入了辦公室狀態，陸續接待跨行業

經濟觀察報 王帥國/文 2022年，動力電池原材料價格長期保持高位運行，碳酸鋰、氫氧化鋰不斷創下價格新高。這在汽車產業鏈上下游引發了強烈的價格傳導效應。一年中，從事原材料勘探開發的原材料公司賺走了大多數利潤，“鋰王”“鎳王”風光無限，但居於中下游的動力電池廠商與整車廠商的利潤空間被壓縮，它們紛紛抱怨“給礦主打工”。 財務數據顯示，2022年前三季度，動力電池廠商寧德時代的淨利率爲9.33%，較上年同期下降3.14個百分點。同期，國內兩大鋰礦龍頭企業天齊鋰業與贛鋒鋰業淨利率分別爲79.34%、54.28%，較上年同期分別增加61.34個百分點、18.25個百分點。 2023年，原材料價格高位運行的局面是否還將持續？動力電池廠商與整車廠的日子是否會變得更輕鬆一些？答案是：好的苗頭已經顯現，部分原材料價格已回落，接下來大趨勢是震盪下行，但供需不平衡現象在短期內還難以緩解。 2022年12月14日，被視爲全球鋰礦價格風向標的澳大利亞鋰礦商皮爾巴拉（Pilbara）鋰精礦拍賣會，第13次拍賣成交價較前一次下跌3.84%。 2022年12月30日，上海鋼聯發佈數據顯示，部分鋰電材料報價下跌，電池級碳酸鋰跌5000元/噸，均價報52.25萬元/噸；工業級碳酸鋰跌5000元/噸，均價報49.25萬元/噸；氫氧化鋰跌5000-7500元/噸。相比於2022年11月上旬電池級碳酸鋰價格一度站上60萬元/噸關口，在經過1個多月的降溫後，碳酸鋰迎來了2022年以來的最大週期性回調，降幅達到14%。儘管如此，年內碳酸鋰漲幅依舊保持在150%以上。 這場源於2021年下半年的動力電池原材料價格上漲，行業分析主要是由於供需關係錯位導致，同時也與國際賣家炒作的因素有關。 而供需關係的破題之道，主要在供給端。需求端，雖然2023年新能源汽車增速或變緩，但總量仍舊巨大，使得對上游電池與原材料的需求仍

經濟觀察網訊 12月23日重點關注的財經要聞與資本市場大事： 1、工業硅期權合約12月23日起上市交易 12月23日，工業硅期權合約迎來首個交易日，交易9點開始。據廣期所公告，首批上市交易合約爲以SI2308、SI2309、SI2310、SI2311和SI2312期貨合約爲標的的工業硅期權合約。 2、今日共有4只新股上市：北交所雷神科技、華密新材，科創板微導納米、傑華特 雷神科技發行價25元/股，發行市盈率21.54倍，公司主營計算機硬件產品的設計、研發、生產和銷售。 華密新材發行價8元/股，發行市盈率15.23倍，公司主營橡塑材料和橡塑製品研發、生產與銷售。 微導納米發行價24.21元/股，發行市盈率412.24倍，公司主營先進微、納米級薄膜沉積設備的研發、生產和銷售,向下遊客戶提供先進薄膜沉積設備、配套產品及服務。 傑華特發行價38.26元/股，發行市盈率125.6倍，公司主營模擬集成電路的研發與銷售。 3、125.55億元市值限售股今日解禁 12月23日，共有24家公司限售股解禁，合計解禁量爲4.77億股，按最新收盤價計算，合計解禁市值爲125.55億元。 從解禁量來看，3家公司解禁股數超千萬股。其中，永安期貨、聚辰股份、凱旺科技解禁量居前，解禁股數分別爲3.82億股、0.37億股、0.12億股。從解禁市值來看，6家公司解禁市值超億元。其中，永安期貨、聚辰股份、芯源微解禁市值居前，解禁市值分別爲62.49億元、37.26億元、13.53億元。從解禁股數佔總股本比例來看，3家公司解禁比例超10%。其中，聚辰股份、永安期貨、凱旺科技解禁比例居前，解禁比例分別爲30.62%、26.24%、12.54%。 4、香港交易所北向交易關閉 據香港交易所消息，香港聖誕節假期將至，北向滬股通和深股通12月23日(星期五)至12月27日(星期二)暫停交易；南向港股通將於12月26日(星期

豐文茂/文 這些年在文學的邊緣徘徊，與文人和非文人打交道，有這樣一種感覺：文人的毛病，就是每有一篇稿子或一本書完成了，就覺得很有成就感。其實在別人看來這是無所謂的事。在這文學日益邊緣化的時代，誰有閒工夫讀你寫的這破玩藝兒。可就有這麼一撥不識時務的人，在文學這塊貧瘠的土地上苦苦地守望。 在我所結交的文友中，有這樣幾種生存狀態的忠誠的文學守望者，讓我始終難以忘懷。 一位是我的學長，他有詩歌在省級報刊發表的時候，我還在中學唸書。他當時在一個鄉政府幫忙，不知怎麼就說動了也熱愛文學的鄉黨委書記，爭取了幾百元的經費，成立了一個鄉間文學社，創辦了一份油印文學刊物，造的聲勢很大，影響也不算小。後來經費缺少保障，身邊的文學愛好者們也陸續升官或做買賣去了，文學社終於辦不下去。我這位學長再沒有留在鄉政府幫忙的理由，經人介紹到某企業辦公室寫材料，又由於才高氣傲，弄丟了飯碗，輾轉換了幾個單位，最後還是回家種地去了。我讀過他的一本散文詩集，出版社不太正規，但散文詩倒是有很多可讀之處。他這些年生活很不如意，千里馬老是遇不到伯樂，飯都混不上吃了，逢人還大談文學，也不管對方吃不吃你這一套。另一位文友也是我的學長，他生活的文學環境很好。他抱着“語不驚人死不休”的信念，把文學作爲了畢生的事業。但由於種種原因，他的文學成就始終得不到圈子裏的承認。他並不氣餒，爲了無牽無掛搞文學而終生未娶。他讀書很多，後來乾脆編輯出版了一本世界優秀文學作品選本。當我學着塗抹文字時文學早已處於邊緣化，我寫的文章俺老婆從來不看，她常常以我這兩位文學前輩爲例批評俺：“你們這些窮酸文人呀，活該是那受窮的命。”是呀，當娶妻生子過正常日子成爲一種奢望時，還談什麼詩和遠方？ 我也有另外一種類型的文友，年齡比我稍小一點。有一個朋友是詩人，出版過幾部詩集和幾部報告文學集，原在政府機關工作，由於自己的家族企業規模越來越大，家人忙不過來，他就轉行到自己的

Warren Buffett’s Latest Portfolio: 10 Undervalued Stock Picks 10. The Kroger Co. (NYSE:KR) Number of Hedge Fund Holders: 45 1-Year Forward P/E Ratio: 12.61x Warren Buffett’s Berkshire Hathaway’s Holdings: $2,481,858,000 Percentage of Warren Buffett’s Berkshire Hathaway’s Portfolio: 0.82% The Kroger Co. (NYSE:KR) is a Cincinnati, Ohio-based operator of supermarket and multi-department retail stores across the U.S. 9. Citigroup Inc. (NYSE:C) Number of Hedge Fund Holders: 88 1-Year Forward P/E Ratio: 7.00x Warren Buffett’s Berkshire Hathaway’s Holdings: $2,536,616,000 Percentage of Warren Buffett’s Berkshire Hathaway’s Portfolio: 0.84% Citigroup Inc. (NYSE:C) is a New York-based diversified banking, financial services, and wealth management corporation. Presently, the company’s one-year forwa

中國基金報記者 李樹超實習生 周倬睿在今年市場震盪、新基金髮行遇冷中，多家公募開展“贖回轉認購”費率優惠舉措，在直銷平臺贖回公司貨基認購新基金實施費率優惠，最低認購費0費率。多位業內人士對此表示，通過“贖回轉認購”優惠舉措，可以將自有客戶留存在公司直銷平臺上，有利於助力新基金髮行，而且有利於將風險偏好較低的貨基投資者，鼓勵客戶嘗試債基、混基等產品，這對提升客戶的粘性和長期投資，提升直銷平臺的投資者滿意度和“獲得感”都有積極作用。助力新基金髮行多家公募開展“贖回轉認購”優惠舉措近日，鵬揚基金髮布公告稱，爲感謝廣大投資者的信任與支持，更好地滿足投資者的理財需求，鵬揚基金決定對通過本公司直銷電子交易平臺及直銷櫃檯辦理貨幣基金贖回轉認購業務的投資者開展費率優惠活動。根據該公告，投資者通過鵬揚基金直銷電子交易平臺及直銷櫃檯使用鵬揚現金通利貨幣市場基金B，贖回轉認購處於募集期並開通貨幣基金贖回轉認購的基金產品，可享受該基金產品認購費0折優惠，即免收基金認購費。自2022年8月30日起開展該項費率優惠活動。“贖回轉認購”，是指投資人用贖回其所持有的本公司旗下貨幣市場基金的資金，直接認購本公司處於募集期的基金產品。除了鵬揚基金外，今年還有工銀瑞信、華商基金對旗下產品實施了“贖回轉認購”的優惠舉措，針對特定產品“贖回轉認購”指定基金，交易費率最低降至0。華商基金品牌營銷部總經理孫萱表示，“贖回轉認購”這項業務是從提高投資者資金使用效率出發、普惠費率的一項創新。華商基金自2016年底已開通了這項服務，目前已超過5年，系統建設較爲成熟。在孫萱看來，“贖回轉認購”服務是從投資者需求出發，方便投資者的舉措。華商基金擁有一定的直銷受衆客戶，目前也在持續開展這項服務，“我們經常會接到投資者針對贖回轉認購費率優惠的諮詢，也說明了投資者對這項業務的關注與認可。”鵬

文：詩與星空(ID: SingingUnderStars) 大家好，週末愉快，週末意味着不用那麼一（hu）本（shuo）正（ba）經（dao）的討論財報。 2018年02月27日，交通運輸部出臺《關於加快推進新一代國家交通控制網和智慧公路試點的通知》。 之後，工信部、公安部等多個部委出臺了相應的配合性的文件，對智慧交通建設進行全面的推動和指導。 大家都知道“學習強國”，大概率聽過“強軍戰歌”，但可能不少人沒聽說過：”交通強國”。 爲什麼智慧交通這麼重要？ 各種電商平臺上，我們下單的深圳的電子產品、東北的大米、浙江的海魚、湖南的水果... ...幾乎都能在第二天送到我們手裏。 在這背後，是強悍的物流體系。 除了京東順豐以及各個通達，更重要的，是路。 對此，蘋果也讚不絕口，蘋果的配件能在24小時內從中國的任意配件廠送到富士康組裝，大大提高了生產效率。 效率就是金錢，依託基建狂魔打造的世界一流的道路交通，中國成爲無可替代的世界工廠。 富士康在印度的工廠，往往要等一個禮拜，才能等到從中國廣東空運過來的核心配件。 那麼問題來了，將傳統公路升級爲智慧公路，會有什麼好處？ 最大的好處，是可以和智能汽車進行數據交互。安裝在道路上的激光雷達、攝像頭以及各種傳感器，穩定性要遠遠強於車載，把路況信息傳送給汽車，汽車再結合自己的傳感器進行處理，實現高等級輔助駕駛或者自動駕駛。 這就是星空君多次介紹的“車路協同”。 星空君看到一種說法，國外自動駕駛基本止步於L3級別，後面的研發陷入停滯，說明這不是一個好的方向。 這其實是不瞭解中國的總體佈局，在自動駕駛這個賽道上，中國和歐美最大的區別是路，而不是車。 有車路協同和沒有車路協同的自動駕駛技術，雲泥之別。 只看這些文件政策，感觸是非常枯燥的，但是如果舉個例子，大家可能就豁然開朗了。 未來的路燈，可能和手機差不多，照明不再是其最主要的職能，它的主要職能是用